Tren de Metrovalencia. GVA
El Gobierno valenciano invierte 125 M€ en restablecer la red de Metro dañada por la dana para que funcione antes de verano
El transporte circula por 127 de sus 147 estaciones, apeaderos y paradas, y se estima que pueda recuperarse al completo en los próximos meses.
Más información: Muere un hombre de 69 años tras ser corneado por un toro en Dos Aguas
La Generalitat Valenciana espera que todas las infraestructuras de Metrovalencia vuelvan a la normalidad antes de verano tras la inversión de más de 125 millones de euros para recuperar los daños causados por la dana.
El president de la Generalitat, Carlos Mazón, aún en el foco de la polémica, ha señalado que el Consell, a través de Ferrocarils de la Generalitat Valenciana (FGV), está poniendo la conectividad y el transporte como una de sus "principales prioridades".
Mazón estima que antes del periodo estival los usuarios del metro y tranvía podrán desplazarse como lo hacían anteriormente por los 36 municipios por los que circula el servicio y recuperar así la movilidad al completo.
Metrovalencia ya circula por 127 de sus 147 estaciones, apeaderos y paradas que conforman su red, por lo que faltan por abrir 20 de ellas, las comprendidas en el tramo Paiporta-Castelló, de 50 kilómetros de longitud.
Así, ha puesto en valor que la Conselleria de Infraestructuras, Medio Ambiente y Territorio "desde el primer día habilitó servicios alternativos de autobús y lanzaderas mientras se iban recuperando las líneas habituales, consiguiendo que en dos meses, el 80% de los usuarios de Metrovalencia recuperaran la conectividad volviendo a la normalidad previa".
Contratos
Desde la Generalitat recuerdan que mediante 42 contratos de emergencia FGV está acometiendo los distintos trabajos de recuperación y reparación de los servicios e infraestructuras dañadas para volver a la normalidad lo antes posible.
Primero se retiraron los residuos y limpiaron todas las instalaciones para luego iniciar los trabajos de reconstrucción propiamente dichos, al tiempo que se han ido adquiriendo los equipos y servicios necesarios para restablecer el servicio.
Los contratos en marcha abarcan desde la rehabilitación de edificios y la urbanización del complejo de València Sud, dotado con 23 millones de euros, hasta el servicio de autobuses sustitutorios dispuesto para cubrir las carencias ferroviarias en la parte sur de la red de Metrovalencia hasta Castelló con un presupuesto de 17 millones de euros.
Los 40 contratos restantes afectan a trabajos tan fundamentales para el proceso de reconstrucción como la rehabilitación de la playa de vías de València Sud a la que destinamos 19,2 millones de euros; la rehabilitación de la superestructura de vía y electrificación en diferentes zonas del tramo València Sud-Castelló con 11,6 millones consignados o la rehabilitación de las instalaciones y equipamiento de los talleres, también de València Sud para la que se han presupuestado 11 millones de euros.
De igual manera, se destinan 10,6 millones de euros a la reparación de las instalaciones de seguridad ferroviaria y la protección automática de trenes y 6,3 millones a la construcción del nuevo viaducto de Paiporta.
Para el president, esta actuación era "imprescindible para poder unir la parte actualmente en circulación con la que resta por abrir". Una obra civil que ya ha concluido y tan solo quedan pendientes los trabajos para adecuar la infraestructura a los trenes.
Carlos Mazón ha señalado que, para poder alcanzar el objetivo de la completa funcionalidad del servicio "hay que reparar, suministrar repuestos y poner a punto los trenes afectados en lo que estamos invirtiendo 6,4 millones de euros".
Además, ha indicado que "se está construyendo una nueva estación en Paiporta y rehabilitando la de Picanya cuyas actuaciones tienen un presupuesto de 2,7 millones de euros".
El jefe del Consell asimismo ha trasladado que el Consell "ha tenido que habilitar un nuevo Puesto de Mando en Machado para poder organizar y controlar las circulaciones mientras se construye otro nuevo en Valéncia Sud, cuyo equipamiento técnico tiene un coste de 3 millones de euros".
Asimismo, se han destinado cuatro millones de euros a la vigilancia y protección para la custodia de las instalaciones de FGV, el material móvil y los controles en estaciones en la puesta en marcha progresiva de las líneas de Metrovalencia.
El resto de adjudicaciones hasta los más de 125 millones de euros citados, IVA incluido, corresponden a otros contratos y a las distintas direcciones de obras.
